KNMV SuperMotard Cup 2002 & WK SuperMotard S1

Voorproefje Valkenswaard

Op 24 en 25 augustus is de 2de wedstrijd in het wereldkampioenschap Supermotard op het ralley-gedeelte van het Eurocircuit te Valkenswaard. Ook wordt er een extra wedstrijd van de KNMV cup als bijklasse gereden. Daarom gingen we graag in op de uitnodiging van Noud van Ham om de baan eens van dichtbij te gaan bekijken.

Een plattegrond van het circuit

Lengte van circuit: 1100 meter waarvan 850 meter asfalt en 250 meter onverhard. De breedte van de baan is 8 meter.

Onverhard gedeelte
Wie de baan kent zal meteen bedenken dat een groot gedeelte van de baan bestaat uit een onverhard gedeelte. Dit onverharde bestaat eigenlijk uit een soort cementgrind wat in de loop der jaren is aangebracht en aan is gereden tot een soort betonnen ondergrond waar los grind overheen ligt. Niet echt ideaal om een valpartij op te maken dus.
De organisatie gaat dit oplossen door ongeveer 30 cm zand van de crossbaan aan te brengen die word gewalst en gedurende de hele dag vlak zal worden gehouden. Daarnaast worden er nog drie springschansen neergelegd, waarvan
een tabletop die een toplaag van afgewerkt en klein gemaakt asfalt zal krijgen.
Het onverharde gedeelte loopt vanaf de achterkant van het rennerskwartier tot achterop het circuit, waar je weer het asfalt opdraait.

Verharde gedeelte
Over asfalt gesproken, ligt dat er dan wel genoeg? Ja, nu wel. Om voldoende meters asfalt te krijgen is er door het rennerkwartier (in het midden van de baan) een extra stuk asfalt gelegd dat dus weer aansluit op het onverharde gedeelte.

Goed, genoeg rondgelopen en foto's gemaakt, tijd om te rijden (het heeft z'n voordelen om voorzitter van een vereniging te zijn) waarbij aangemerkt moet worden dat zowel de springschansen met bijbehorende leemgrond en een extra chicane op het asfalt er nog niet in lagen.

Verkenning van de baan
De start zal plaats vinden meteen na de eerste (originele) chicane. Op dat gedeelte zullen ook de pitboxen en tijdwaarneming komen te staan.
De eerste bocht is een lange doordraaier, die eigenlijk uit twee opeenvolgende bochten bestaat. Moeilijk in te schatten. Omdat je de tweede bocht niet ziet heb je de neiging om bij het uitkomen van de eerste bocht te veel naar binnen te snijden waardoor je de tweede bocht te smal neemt en moet corrigeren. Dus wijd blijven bij het uitkomen van de eerste bocht dan kan de tweede bocht met veel hogere snelheid genomen worden. Mocht je hier onderuit gaan, geen nood. Meer dan genoeg zand om je val te stoppen. Dit geld ook voor de rest van het circuit waar er meer dan voldoende uitloopmogelijkheden zijn.
Bocht drie draait na een lang recht stuk normaal gesproken het onverharde gedeelte op. Nu draai je hier het (oorspronkelijke) rennerskwartier op. De bocht begint dus heel breed en wijdt maar draait heel krap en smal naar rechts in als een soort haarspeldbocht. Kansen voor degenen die het driften goed beheersen. Na deze bocht een recht stuk asfalt waarna een linkse 90 graden bocht komt gevolgd door weer een recht stuk nieuw asfalt alvorens je het onverharde opdraait. Twee slingers waarbij je waarschijnlijk al driftend uit de tweede slinger kunt komen alvorens de springschansen te nemen.
Op het onverhard is na de springschansen een flauwe bocht naar rechts die overloopt in het asfalt-gedeelte. Na deze bocht direct weer een bocht naar rechts, gevolgd door de eerste chicane. Uitkomen eerste chicane direct door naar de tweede chicane en weer over start/finish.
En dat een kwartier lang. Wat een feest! Wel oppassen voor de linkse kant van de banden. Omdat er weinig linkse bochten zijn en ze ver uit elkaar liggen warmt die kant slecht op.

Na een gesprek met de trackdesigner van Youthstream, Greg Atkins is ons duidelijk geworden dat in het ontwerp van het circuit zoveel mogelijk wordt gepoogd om twee lijnen uit te zetten die even snel zijn, door middel van bijvoorbeeld wallen, om zoveel mogelijk inhaalacties te waarborgen. De verwachte rondetijden door de internationals zullen rond de 1.02 tot 1.05 minuut liggen.

Conclusie: mooie baan waar spectaculaire driftacties te verwachten zijn.

Nog even dit: omdat in Namen het programma van de W.K rijders wel erg vroeg begon is op aandringen van de organisatie van Venray het hele programma anderhalf uur naar achter verschoven zodat er voor het wat later komende publiek ook de kwalificaties van de W.K. rijders te zien is.

Met dank aan de organisatie van het circuit van Valkenswaard met in het bijzonder Noud van Ham voor alle info en de rondleiding.